Колко станции за бързо зареждане има в САЩ
Ако сте карали електрическо превозно средство (EV) из САЩ през последните пет години, вероятно сте забелязали нещо: станции за зареждане се появяват на спирки за почивка на магистрали, паркинги на хранителни магазини и дори в центъра на малки градове като глухарчета след пролетен дъжд. Като доставчик на станции за бързо зареждане на автомобили ми задават този въпрос всяка седмица от потенциални клиенти — дилъри на електромобили, търговски вериги, градски плановици, дори приятели, които току-що са закупили първата си Tesla или Ford F-150 Lightning:Колко станции за бързо зареждане всъщност има в САЩ?
Това не е число, което можете да извлечете от един знак или бързо търсене в Google. Отговорът зависи от това как дефинирате „бързо зареждане“, кой брои и дали говорите за отделни единици или за пълни станции. През последните три години моят екип и аз инсталирахме стотици устройства за бързо зареждане в 17 щата, разговаряйки с компании за комунални услуги, собственици на малък бизнес и служители на държавния транспорт на всяка крачка от пътя. Този практически опит ме научи да гледам отвъд грабващите заглавията цифри в горния ред и да ровя в данните, които имат значение за всеки, който се опитва да изгради или използва надеждна мрежа за зареждане.
Първо, нека изясним какво означава „бързо зареждане“ тук, защото там започва най-голямото объркване. За електромобилите скоростите на зареждане са категоризирани по ниво на мощност: Ниво 1 е стандартен контакт от 120 V, който добавя 3–5 мили обхват на час (почти никога не се нарича „бързо“), Ниво 2 е 240 V, добавяйки 25–60 мили в час (най-често срещаният тип обществено зареждане, често използван за работа или спиране на хранителни стоки), а DC бързото зареждане (DCFC) е истинското „бързи“ неща — 100+ мили обхват за 10–30 минути, използвайки връзка с постоянен ток с високо напрежение. Това е видът зареждане, от който се нуждаете за дълги пътувания или зареждания, когато нямате време. Въпросът „колко бързи станции за зареждане“ почти винаги се отнася до DCFC устройства, тъй като Ниво 2 е толкова широко разпространено, че е лесно да се пренебрегне, но Ниво 2 не е достатъчно бързо за реалните нужди на днешните водачи на EV.
Сега официалните данни от Центъра за данни за алтернативни горива (AFDC) на Министерството на енергетиката (DOE) – златният стандарт за данни за зареждане в САЩ – рисуват картина, която е едновременно нарастваща и неравномерна. Към март 2024 г. AFDC изброява повече от 58 000 обществени станции за зареждане в САЩ с над 57 000 индивидуални порта за зареждане. Но само около 13 000 от тези станции са станции за бързо зареждане с постоянен ток, с общо приблизително 52 000 отделни DCFC порта. Чакайте, това е ключов момент: една „станция“ може да има множество портове. Смесен магазин с четири DC бързи зарядни устройства се счита за една станция от AFDC, но всеки от тези четири порта обслужва отделен EV. Например, когато миналата година инсталирахме 4-портова станция за бързо зареждане на спирка за камиони извън Индианаполис, това едно място се брои като една станция в данните на AFDC, но добави четири използваеми места за зареждане за шофьорите.
Този брой от 13 000 DC станции за бързо зареждане е 38% скок от 2021 г., когато AFDC преброи малко под 9400. Ръстът се движи от две големи сили: програмата за национална инфраструктура за електрически превозни средства (NEVI) на Закона за намаляване на инфлацията (IRA) на стойност 7,5 милиарда долара, която финансира нови зареждания по междущатските коридори, и експлозията в продажбите на EV – продажбите на EV в САЩ достигнаха 8% от всички продажби на нови автомобили през 2023 г. спрямо само 2% през 2019 г. Повече EV означава повече търсене на бързи зареждане, така че фирмите и правителството се борят да се справят.
Но ето уловката, която повечето статии не споменават: тези 13 000 станции за бързо зареждане не са равномерно разпределени. Ако шофирате по голяма междущатска магистрала като I-95 между Бостън и Вашингтон, или I-5 от Сиатъл до Сан Диего, ще видите порт за бързо зареждане средно на всеки 50 мили, благодарение на NEVI и частни мрежи като Electrify America. Но ако шофирате по селски път в Уайоминг, Западна Вирджиния или северен Мейн, може да изминете 100 мили или повече без нито едно DC бързо зарядно устройство. По време на моята работа със собственици на малък бизнес в селските райони на Охайо миналата година, местен собственик на закусвалня ми каза, че биха искали да добавят станция за зареждане, но цената на захранването до местоположението им беше твърде висока и нямаше достатъчно шофьори на електромобили наблизо, за да го оправдаят. Това е истинската празнина в мрежата за бързо зареждане днес.
Друго нещо, което официалните числа не улавят, е колко от тези „станции за бързо зареждане“ всъщност са използваеми. Чувал съм от десетки шофьори на електромобили, които се кълнат, че половината портове за зареждане на популярните станции са повредени. Проучване от 2023 г. на Съюза на загрижените учени установи, че почти 25% от обществените устройства за бързо зареждане с постоянен ток в САЩ не работят в даден момент. Част от това е просто износване – бързото зареждане генерира много топлина, така че портовете могат да се повредят след години на тежка употреба. Голяма част от това също е проблем с поддръжката: много от по-малките мрежи за зареждане нямат персонал или бюджет, за да поправят бързо повредените портове. Когато инсталираме зарядна станция Automovie за клиент, ние включваме 24/7 дистанционен план за наблюдение и поддръжка, защото повредените зарядни устройства са по-лоши от липсата на зарядни устройства – те дават лошо изживяване на водачите на електромобили и карат хората да се колебаят да купуват електромобили на първо място.
Нека поговорим и за домашното зареждане, защото това също е голяма част от историята на бързото зареждане. Повечето шофьори на електромобили се зареждат у дома през нощта, а много по-нови електромобили поддържат домашни зарядни устройства от ниво 2, които добавят 25–30 мили пробег на час – достатъчно бързо за ежедневни пътувания. Много хора не броят домашните зарядни устройства в броя на „станциите за бързо зареждане“, но те са критични за екосистемата на EV. Ако притежавате дом и имате зарядно устройство от ниво 2, никога не трябва да спирате на обществено бързо зарядно устройство за ежедневното си шофиране. Когато разговаряме със собственици на жилища, които искат да надстроят домашните си настройки, препоръчваме да разгледате нашата станция за зареждане на домашни превозни средства за надеждно, лесно за инсталиране зареждане от ниво 2. Проектиран е да работи с всички основни EV модели и е много по-евтин за инсталиране от бързото зарядно устройство с постоянен ток.
Ако сте собственик на бизнес или управител на имот, който обмисля добавяне на зареждане, може също да търсите зарядни устройства за електрически превозни средства, които отговарят на различни нужди. За малки паркинги за магазини на дребно бързото зарядно устройство с 2 порта работи чудесно за клиенти, които изпълняват поръчки. За по-големи местоположения като търговски центрове или хотели, станция с 4 или 6 порта може да се справи с по-голямо търсене през целия ден. Видяхме много успехи в работата с вериги за хранителни стоки, които съчетават общественото зареждане с техните програми за лоялност – предлагат отстъпка при таксуване за клиенти, които харчат над определена сума в магазина, което носи повече трафик както за магазина, така и за станцията за зареждане.
Сега да се върнем към първоначалния въпрос:колко станции за бързо зареждане има в САЩ?Ако вземете официалния брой на AFDC от 13 000 обществени DC станции за бързо зареждане, това е базовата линия. Но ако добавите домашни зарядни устройства от ниво 2, които милиони шофьори на електромобили използват редовно, този брой скача до над милион. Изчакайте, това е огромна празнина, но е вярно: към 2023 г. в САЩ има около 1,5 милиона зарядни устройства за дома, повечето от които са с ниво 2 и се считат за бързо зареждане за ежедневна употреба. Проблемът е, че домашните зарядни устройства не са достъпни за всички – наемателите, обитателите на апартаменти и хората, които живеят в многофамилни къщи, често не могат да инсталират лично зарядно устройство, така че разчитат на публично бързо зареждане. Ето защо програмата NEVI е толкова важна: тя е насочена към зони с голям трафик и многофамилни местоположения, където домашното зареждане не е опция.
Гледайки напред към 2030 г., числата ще скочат до небето. Министерството на енергетиката прогнозира, че САЩ ще се нуждаят от най-малко 182 000 обществени портове за бързо зареждане с постоянен ток до 2030 г., за да поддържат прогнозираните продажби на EV от 40% от всички нови автомобили. Това означава добавяне на повече от 130 000 порта през следващите шест години – повече, отколкото добавихме през цялото последно десетилетие. Но не става въпрос само за количество; става дума за надеждност. Неотдавнашно проучване на JD Power установи, че най-често срещаното оплакване от водачите на електромобили са повредените обществени зарядни устройства, а не липсата на такива. Ето защо нашият екип дава приоритет на издръжливостта и поддръжката, когато проектираме и инсталираме устройства за зареждане на обществени автомобили. Създаваме ги, за да се справят с тежка употреба и предлагаме постоянна поддръжка, за да сме сигурни, че всеки порт работи, когато драйверът има нужда от него.
Работя в индустрията за зареждане на EV в продължение на осем години и видях много промени. Когато започнах през 2016 г., DC бързите зарядни устройства бяха рядкост, скъпи и се намираха предимно само в представителствата на Tesla. Сега всяка голяма автомобилна компания има своя собствена мрежа за зареждане и малките предприятия започват да виждат зареждането като източник на приходи, а не просто обществена услуга. Преди няколко години собственик на бензиностанция ми каза, че зареждането е просто нещо, което да предпази клиентите от спиране на бизнеса. Сега те провеждат програма за лоялност за своята станция за зареждане и това е едно от най-големите привличания за клиентите. Тази промяна от „съответствие“ към „печалба“ ще доведе до следващата вълна на растеж на таксуването.
Но все още има пречки. Най-голямата е цената: един DC порт за бързо зареждане може да струва от $30 000 до $100 000, в зависимост от нуждите от захранване и изискванията за инсталиране. Повечето малки фирми не разполагат с такъв вид пари в брой, дори с грантове от IRA. Ето защо ние работим с клиенти, за да адаптираме решения, които отговарят на техния бюджет - независимо дали това е по-малка станция с 2 порта или настройка на ниво 2 за места, където не е необходим DC fast. Нашият екип за зарядна станция за електрически превозни средства също ще ви помогне да се ориентирате в процеса на безвъзмездни средства, който може да покрие до 80% от цената на нова станция чрез програмата NEVI.
Ако четете това и обмисляте да добавите бързо зареждане към вашия имот – независимо дали притежавате ресторант, търговски център, жилищен комплекс или спирка за почивка на магистрала – не чакайте. Търсенето само ще расте. Разговарях с клиенти през последната година, които инсталираха станции за зареждане и ги резервираха напълно в рамките на шест месеца, защото клиентите им го искаха. Възприемането на EV вече не е тенденция; той е тук, за да остане, а бързото зареждане е гръбнакът, който го кара да работи.
И така, за да завършим първоначалния въпрос: към средата на 2024 г. има приблизително 13 000 обществени DC станции за бързо зареждане в САЩ с около 52 000 индивидуални DCFC порта. Добавете домашните зарядни устройства от ниво 2 и този брой ще надхвърли милион, но използваемата обществена мрежа все още расте бързо. Ключовият извод е, че не става въпрос само за общия брой – а за това къде се намират, колко надеждни са и кой има достъп до тях. За всеки, който иска да бъде част от този растеж, независимо дали като собственик на бизнес или плановик, моментът да действа е сега.
Ако сте готови да проучите възможността за добавяне на станция за бързо зареждане към вашия имот или имате въпроси относно това кой тип устройство е подходящо за вашите нужди, не се колебайте да се свържете с нас. Помогнахме на стотици клиенти в САЩ да проектират, инсталират и поддържат станции за зареждане, които работят за техните клиенти и техните крайни резултати.
препратки:
Център за данни за алтернативни горива на Министерството на енергетиката на САЩ. (2024). Данни за алтернативни горива и модерни превозни средства.
Съюз на загрижените учени. (2023). Зареждане напред: Състоянието на зареждането на електрически превозни средства в Съединените щати.
JD Power. (2023). Проучване на удовлетвореността на клиентите на електрически превозни средства.
Международна енергийна агенция. (2024). Глобална перспектива за EV: Пазарни тенденции в Съединените щати.
(Забележка: Текстът с хипервръзка в статията съответства на нашите продуктови страници за справка, както е отбелязано във връзките: Станция за зареждане на домашни превозни средства, Зарядни устройства за електрически превозни средства, Купчина за зареждане на обществени автомобили, Зарядна станция за автомобили, Зарядна станция за електрически превозни средства, всички налични на посочените URL адреси.)