Каква е целта на допълнителните пинове на кабел тип 2?
Здравейте, колеги собственици на EV и бъдещи осиновители на EV! Ако някога сте се взирали в кабел за зареждане от тип 2 - знаете, това дебело, обемисто нещо, което включвате в обществени зарядни устройства или домашна стенна кутия - вероятно сте забелязали, че има много повече щифтове от основните два, които бихте намерили на стандартен домакински щепсел. Продавам оборудване за зареждане на EV от години и това е един от най-честите въпроси, които получавам: Каква е сделката с всички тези допълнителни щифтове? Това не е просто случаен свръхинженеринг; всеки щифт има супер специфична работа, която поддържа вашето EV зареждане безопасно, ефективно и без никакви главоболия. Нека разбием това и ако сте на пазара за солиден кабел, ще пусна някои подходящи връзки по пътя, зад които всъщност стоя като доставчик.
Първо, нека обобщим какво е тип 2 кабел дори за всеки нов тук. Тип 2 (наричан още Mennekes) е най-широко използваният стандарт за зареждане в Европа и се показва повече и в Северна Америка, особено за по-бързо AC зареждане. За разлика от Тип 1, който е предимно за по-стари превозни средства J1772 и има по-малко функции, Тип 2 е проектиран от самото начало да се справя със зареждане с висока мощност, двупосочна комуникация и дори бързо зареждане с постоянен ток при някои настройки. Ако сте любопитни за Type 1 рамо до рамо, можете да разгледате нашата страница Ev Charging Cable Type 1, за да видите основните разлики, но днес ние сме лазерно фокусирани върху тази допълнителна тълпа от щифтове, която кара Type 2 да се откроява.
Нека започнем с основите: обикновеният AC щепсел има два щифта за захранване (живо и неутрално) и заземен щифт за безопасност, нали? Тип 2 задейства това и ето защо. Допълнителните щифтове не просто добавят пух - те са разделени на две основни групи: щифтове за захранване и щифтове за комуникация. Нека се потопим във всяка група, защото там се случва магията.
Първо, захранващите щифтове. Имате L1, L2, L3 и PE (защитно заземяване) като основни захранващи изводи. Чакай, това са четири пина само за захранване? Нека обясним: L1, L2, L3 са трите фази на AC захранването. За разлика от повечето домашни контакти в САЩ, които са еднофазни, зарядните устройства за електромобили (особено по-бързите) използват трифазно захранване, за да доставят повече енергия, без да прегряват кабела или порта за зареждане на вашия автомобил. Ето защо можете да получите зарядни устройства тип 2 от 7kW, 11kW или дори 22kW - те използват тези три фази, за да разпределят равномерно натоварването. Край на еднофазното прегряване, което е огромен плюс за по-бързо зареждане. Щифтът PE е заземяването, същото като обикновения щепсел, но тук е по-силен, защото трябва да се справи с токове на повреда, ако нещо се обърка, така че е оразмерен, за да ви предпази дори при високи ампера.
Но истинската звезда на допълнителните щифтове са комуникационните щифтове. Това е мястото, където кабел тип 2 престава да бъде просто захранващ кабел и се превръща в смарт устройство, което говори с вашето EV. Ако някога сте имали сесия на зареждане, която не е стартирала или е спряла по време на зареждане без очевидна причина, това почти винаги е проблем с комуникационния пин. Има две основни комуникационни двойки: CP (Control Pilot) и PP (Proximity Pilot). Нека ги разделим, защото те не подлежат на обсъждане за безопасно, функционално зареждане.
CP е контролният щифт, който управлява цялото движение напред-назад между зарядното устройство и вашия автомобил. Това е като двупосочното радио за зареждане. Преди да потече каквото и да е захранване, зарядното устройство изпраща сигнал за ниско напрежение през CP, за да попита колата ви две ключови неща: Безопасно ли е да се зарежда? И колко мощност може да издържи колата в момента? Например, ако батерията на вашето EV е почти пълна или има повреда в порта за зареждане, колата ще изпрати сигнал обратно към CP щифта, за да забави зареждането или да го спре напълно. Ето защо не можете просто да задръстите някой стар щепсел в колата си и go-CP е това, което проверява дали зарядното устройство и вашето превозно средство са съвместими. Без CP, без таксуване, точка. Това също така позволява на зарядното устройство да регулира тока плавно - ако кабелът стане твърде горещ, CP сигналът ще каже на зарядното устройство да намали малко, за да предотврати повреда. Умен, нали?
След това има PP, щифтът за близост. Това е всичко за откриване, че кабелът наистина е включен правилно. Преди захранването да достигне CP или нещо друго, щифтът PP проверява дали щепселът е поставен здраво както в зарядното устройство, така и в колата ви. Ако е разхлабен, PP изпраща сигнал, че има проблем и цялата сесия на зареждане се отменя незабавно. Това спира опасна дъга или изтичане на енергия от разхлабена връзка - изключително важно за обществени зарядни устройства, където хората може да побързат да се включат. Виждал съм толкова много случаи, когато потребител си мисли, че кабелът е вътре, но PP не го вдига, така че зарядното устройство просто не стартира. Това е обикновен щифт, но това е първата линия на безопасност за цялата настройка.
Чакай, има ли още карфици? О, добре, някои кабели от тип 2 имат допълнителни щифтове за бързо зареждане с постоянен ток (понякога наричани Combo 2, но това е отделен конектор, който използва щифтовете за променлив ток на Type2 плюс допълнителни щифтове за постоянен ток). За бързо зареждане с постоянен ток са ви необходими два щифта за положителен DC (DC+) и DC отрицателен (DC-), за да пренесете DC захранване с високо напрежение директно към батерията, като пропускате вграденото зарядно устройство в колата. Така получавате 50kW или дори 150kW бързо зареждане, което зарежда колата ви за 20 минути или по-малко. Тези DC щифтове са част от конектор тип 2 на някои кабели с по-висока мощност, така че ако търсите кабел, който може да се справи с тези бързи DC сесии, ще искате такъв, създаден за това. Нашата страница за кабел за зареждане на EV тип 2 има опции както за AC, така и за Combo 2 настройки, така че можете да изберете това, което отговаря на вашите нужди.
Сега, защо просто не използвате по-прост кабел? Страхотен въпрос. Нека поговорим защо всички тези допълнителни щифтове имат толкова голямо значение конкретно за електромобилите. Електромобилите не са просто устройства, които се включват и включват - те имат чувствителни батерии, които могат да бъдат повредени от грешно напрежение, свръхток или лоши връзки. Допълнителните щифтове добавят нива на безопасност, които основният щепсел не може. Например, ако CP не съществува, зарядното устройство може да изпрати твърде много енергия към кола, която не може да се справи с това, изпържвайки батерията. Ако PP не беше там, хлабавият щепсел може да създаде искра, която да предизвика пожар. А трифазните захранващи щифтове ви позволяват да зареждате по-бързо от стандартен еднофазен щепсел, което е голяма работа, когато сте на път и не искате да чакате с часове.
Споменах по-рано, че тип 2 е различен от тип 1 и това е ясно и в настройката на щифта. Тип 1 има само една фаза, така че е ограничен до по-ниска мощност (обикновено до 7kW), а комуникационните му изводи са малко по-прости. Тип 2 е проектиран за гъвкавост, поради което се превърна в глобален стандарт. Ако карате по-стар електромобил, който използва тип 1, нашата страница за кабел за зареждане на Ev тип 1 ви покрива, но ако надграждате или имате по-нова кола, тип 2 е начинът да отидете за по-бързо и по-безопасно зареждане.
Нека да се докоснем и до нещо, което чувам често от клиенти: „Имам ли нужда от супер изискан кабел с голям брой изводи за домашно зареждане?“ Не е задължително, но зависи от вашата настройка. Ако имате 7kW домашно зарядно устройство, основен кабел за зареждане 32a Ev ще работи чудесно – има всички необходими щифтове (захранване, CP, PP) за безопасно AC зареждане, няма нужда от допълнителни щифтове DC, освен ако не планирате да използвате бързо зарядно устройство. Ключът е да се уверите, че вашият кабел има правилно работещи CP и PP, защото това предотвратява проблемите. Нашата страница с кабел за зареждане 32a Ev има надеждни, издръжливи опции, които работят за домашно и обществено зареждане, така че не е нужно да плащате повече за функции, които няма да използвате.
Друго нещо: преносими кабели за зареждане. Ако имате нужда от нещо, което можете да вземете със себе си на пътешествия или да използвате в къщите на различни приятели, преносим кабел за зареждане на EV е задължителен. Тези кабели са проектирани да бъдат леки, но въпреки това имат всички необходими щифтове тип 2, за да работят с всяко зарядно устройство тип 2, независимо дали е домашна стенна кутия или обществено зарядно устройство на спирка за почивка. Допълнителните щифтове в преносимите кабели са същите като фиксираните - те просто трябва да издържат, докато бъдат навити и преместени, така че издръжливостта е ключова.
Чакайте, нека да разгледаме един често срещан мит: някои хора смятат, че допълнителните щифтове са само за „съответствие“ или за да направят кабела по-скъп. Не, това не е вярно. Всеки щифт изпълнява истинска, критична функция, която прави зареждането на EV по-безопасно и по-надеждно. При мен са идвали клиенти с оплаквания за кабел, който е спрял да работи, и 9 пъти от 10 това е повреден CP щифт – нещо, което не би се случило, ако кабелът нямаше този щифт. Смяната на кабела е по-евтина, отколкото справянето с повреден акумулатор на кола или пожар при зареждане, така че тези допълнителни щифтове не са над главата – те са инвестиция в безопасността.
Позволете ми да ви преведа през истинска последователност от бързо зареждане, за да ви покажа как щифтовете работят заедно, защото тогава щраква. Първо включвате кабела тип 2 в колата си, а след това зарядното устройство. Незабавно PP щифтът проверява дали двата края са поставени. Ако е добре, CP щифтът изпраща сигнал от зарядното устройство към колата ви с искане за параметри за зареждане. Колата реагира с това колко ток може да поеме, дали батерията е на безопасна температура за зареждане и т.н. Зарядното устройство настройва мощността си, за да съответства, след което мощността протича през щифтовете L1, L2, L3, PE. Ако в даден момент батерията на автомобила се загрее твърде много или кабелът стане твърде горещ, щифтът CP регулира мощността надолу, за да избегне повреда. Когато сте готови, сигналът CP казва на зарядното устройство да спре захранването, така че можете да изключите без да получите токов удар. Целият този процес отнема само част от секундата и нищо от него няма да работи без тези допълнителни щифтове.
Като доставчик съм тествал стотици кабели тип 2 и мога да ви кажа, че качеството на тези щифтове е от голямо значение. Евтините кабели понякога пестят CP или PP щифтове, което ги прави крехки или податливи на счупване след няколко използвания. Ето защо всички кабели, които продавам, независимо дали става дума за кабел за зареждане за EV, преносим, 32a или тип 2, са изградени с висококачествени, устойчиви на корозия щифтове, които издържат. Не искате да сменяте кабела си за зареждане всяка година, защото щифтът се е счупил – повярвайте ми, виждал съм тази грешка твърде много пъти.
Ако търсите нов кабел за зареждане от тип 2, независимо дали за дома, за пътуване или за обществено ползване, свързах всички наши подходящи страници в тази публикация, за да можете да ги разгледате. Предлагаме различни дължини и ампераж, така че можете да намерите точно това, което отговаря на вашето EV и вашите нужди. Ако имате въпроси относно това кой кабел е подходящ за вас или искате да поръчате на едро за автопарк или бизнес, не се колебайте да се свържете с нас. Ние сме тук, за да ви помогнем да поддържате зареждането си надеждно и безопасно и това започва с разбирането защо тези допълнителни щифтове имат значение.
В края на краищата, допълнителните щифтове на Type 2 не са объркваща мисъл – те са гръбнакът на модерното зареждане на EV. Те правят възможно зареждането бързо, безопасно и надеждно, докато комуникират с вашия автомобил, за да предпазят батерията ви и да предотвратят инциденти. Следващия път, когато включите своя кабел тип 2, хвърлете бърз поглед на тези щифтове и запомнете: всеки има работа и заедно те правят притежанието на EV много по-малко стресиращо.
Ако искате да научите повече за стандартите за зареждане на EV или да разгледате нашата пълна гама от решения за зареждане, не се колебайте да прегледате връзките, които съм включил, или се свържете с нашия екип, за да обсъдим вашите изисквания за групови или персонализирани поръчки. Ние сме тук, за да сме сигурни, че ще получите правилния кабел за вашето EV.
Референции
- Международна електротехническа комисия (IEC) 62196: Щепсели, контакти, конектори и входове за превозни средства за проводящо зареждане на електрически превозни средства
- Общество на автомобилните инженери (SAE) J1772: Препоръчителна практика за наземни превозни средства за проводящи зарядни съединители за електрически превозни средства
- Европейска асоциация на производителите на автомобили (ACEA): Преглед на стандарта за зареждане тип 2